执守运动信念，回归汽车本源。

MG黑标自8月17日发布以来，得到了消费者的极大关注。这个以极致为标准打造最强动力的全新产品系列，将MG品牌的运动属性提升到了一个全新的层次。日前，上汽举办技术解析会，向外界揭开上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机的神秘面纱。这款搭载在黑标MG7上的发动机，完美平衡动力性、燃油经济性、舒适性以及耐久性，拥有192kW最大功率、405N·m最大扭矩，百公里加速仅为6.5s;采用VGT可变截面涡轮增压、DVVL智能可变气门升程、350bar高压直喷系统等多项核心技术，实现了全速域、全工况的满帧动力，NEDC综合油耗6.2L/100km，满足用户“性能、节能”双重需求，真正做到了国内领先，国际一流。

大量先进技术的应用造就了这款出色的发动机。在动力层面，上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机实现了全速域、全工况和满帧动力，动力响应更灵敏，输出更高效。该发动机采用VGT可变截面涡轮增压技术，通过涡轮内部叶片的变化，实现大涡轮与小涡轮的切换。在低转速排气流量较低的情况下通过喷嘴环控制气流流经截面，从而提高进气压力，改善传统增压器固有的响应迟滞缺陷，达到峰值扭矩的转速仅需1750rpm，时间也缩短30%。其航空级全铝发动机机体，大幅降低发动机的整体重量;航空级全铝合金机体材质整机重量相比上一代发动机降低15%;利用仿真技术，精确计算薄弱点，加强结构，消除机体疲劳、缸体变形等挑战。DVVL智能可变气门升程技术在低速小负荷工况下，用低升程控制代替了节气门控制，节气门处的节流损失降低，进气压力增加，缸内压力较高，换气过程消耗的功较少，泵气损失降低，减少油耗;高升程状态可增加进气量，有效提升发动机瞬时响应性，2000rpm响应时间提升28%。综合精准的标定控制策略，使燃油经济性提升5%，动力性提升3%。DVVT中置式相位调节器使VVT响应速度提升30%，机油消耗量更少，并提供精准的动力输出，提高发动机低速扭矩，降低油耗和噪声水平、优化排放，改善怠速稳定性。此外，为提升发动机极限条件下的稳定性能，上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机采用低温预防系统。在低温环境下优化呼吸系统结构，全面研究呼吸管路气体温降机理，确保低温下的无呼吸系统结冰风险，并优化燃油稀释水平至最低，从而缩短发动机暖机时间，在低温情况下保证稳定动力输出;通过标定软件策略手段，高温特定VVT保障MG7在高温和高原条件下性能不衰减。

在燃油经济性方面，上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机也实现了业内领先。350bar高压直喷系统使油滴降低到6μm量级，促进燃油雾化;激光打孔喷油器配合全新阶梯形喷孔设计，降低喷油器结焦，改善PN排放和油耗;采用CVO小流量精确控制技术，改善多次喷射和精确控油，从而改善排放、降低机油稀释和早燃。电控式两级变排量机油泵，根据发动机不同的工况需求，按照ECU指令调整机油泵的排量，在低速时减少功率消耗，降低发动机油耗;在中高速下的主油道压力保持一个相对恒定值，在满足发动机机油需求的同时，减少功率消耗，起到节能减排的作用。

此外，通过对辐射噪声、燃烧噪声、特殊噪声的控制，配装上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机的MG7达到了豪华车的NVH水准，通过兰彻斯特式平衡轴模块和Zero-tech高强度套筒链技术，减少了震动及摩擦。