6月11日，全新第三代荣威RX5/超混eRX5双车齐发，正式开启盲订。20多天以来，这2款车型受到消费者的追捧，10天订单已破2万张，彰显超高人气。据中国荣威官方介绍，全新第三代荣威RX5/超混eRX5实车于7月到店开放试驾，计划8月正式上市。6月30日，中国荣威举办线上直播课，向参与媒体深度解读了全新第三代荣威RX5/超混eRX5在空间、静谧、舒适及驾乘上的极致体验。 第三代荣威RX5/超混eRX5从空间、静谧、舒适、驾乘四大维度，以“多一点”的匠心精神，在看不见的地方精雕细琢，打造品质座驾，满足用户不断升级的新需求，持续刷新出行体验。

在“多一点”空间方面，全新第三代荣威RX5/超混eRX5的整车高宽比达到88%，舱内前、后排横向肘部空间同级表现最好，扶手宽度、高度也优于竞品。全车布置了22处储物空间。全新第三代荣威RX5/超混eRX5拥有2765mm同级最长轴距、1890mm同级最宽车身，并在舱内空间“零压缩”的情况下对车高进行降低，使整车高宽比达到88%，真正做到“宽体低趴”。

全新第三代荣威RX5/超混eRX5全方位拓展空间优势，以超越同级的空间表现，为用户提供舒适驾乘体验。舱内垂直空间高达1200mm，带来宽绰头部空间，在车内无需弓身。前、后排横向肘部空间同级表现最好，前排主驾单侧肘部空间达到388mm(行业平均为377mm)，后排为400mm，比同级竞品多10~23mm，同时扶手宽度、高度也优于竞品，给肘部留出充分的伸展空间。

全新第三代荣威RX5/超混eRX5的座椅前后调节范围扩大至240mm，高低调节范围扩大至60mm，几乎能满足所有用户的坐姿调节需求。身高1.73米左右的乘客分别坐进前、后排，并将坐姿调至舒适状态，此时后排乘员仍有近3拳的膝部空间与近1米的腿部空间，乘坐空间宽适。

全新第三代荣威RX5/超混eRX5具有超大行李厢空间，行李厢尺寸为910*1028*455mm，总容积达340~1291L。此外，全新第三代荣威RX5/超混eRX5通过缩小ADB罩盖的宽度、降低整车质心等技术，将前方视野盲区减小1.2m，为清晰视野为安全行车提供保障。

在“多一点”静谧方面，全新第三代荣威RX5/超混eRX5以减振隔音、吸收噪音“双管齐下”，从源头和路径上，针对发动机振动以及声音品质、整车风噪、整车路噪、零部件噪声等高感知区域，进行创新性设计，并采用业内首创多层减震隔音与高倍率吸音设计，怠速下静音效果媲美电动车。

为实现路噪的优化，全新第三代荣威RX5/超混eRX5在激励源及传递路径上精心打磨，打造出远优于行业平均水平的优异噪声表现：乘客舱内，驾乘人员的噪音舒适度评分为78(行业平均水平为70)，接近豪华品牌40万元价格区间的SUV。

在激励源上，全新第三代荣威RX5/超混eRX5采用上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机，传承“‘中国心’十佳发动机”优秀基因，运用全新技术，消除高频噪音，通过至臻把控，使发动机声音更趋温和、润而不躁。在振动与噪声传递路径上，全新第三代荣威RX5/超混eRX5应用行业首创柔性副车架结构，将来自地面的振动与驾驶舱分隔，带来更优异的减震效果和良好的路噪表现。该车型的车身扭转刚度高达25000Nm/deg、车身模态高达45Hz，强壮的结构设计，有效降低来自底盘及路面的激励，同时抑制发动机振动噪声。T型发动机悬置和锥型变速箱悬置结构形式，既保证可靠的结构强度，又提供10倍的隔振率。190Hz超高模态前围，有效降低发动机振动带来的整车响应。

全新第三代荣威RX5/超混eRX5全车覆盖超过41处静音措施，覆盖面积及用料扎实程度在同级车中位居翘楚，针对关键部位，更采用行业首创的高倍率吸音材料。在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用声学隔断，如前围内隔音垫采用多层减震、隔音设计的“三明治结构”，其双层墙效应能有效隔绝发动机舱内噪声。

在“多一点”舒适方面，全新第三代荣威RX5/超混eRX5底盘调教基于全面的技术方案支撑，带来更富高级感的体验，从容应对沟沟坎坎，给用户如履平地的“魔毯”质感。极富韧性的悬架构造，车身二阶8~15Hz频段设计：过滤途经细碎路面产生的颠簸，即使面对再沟沟坎坎的路面，能够“如履平地”。该车采用一体式太空零重力座椅，利用强壮骨架设计、超大包裹侧翼及20mm厚的零重力填充层，使振动衰减达到60%以上(最高至73%)。

在车身行驶稳定性上，开发团队经过多次调整与测试，实现制动、转弯、加速时，车身的侧倾及俯仰有效减小，给用户提供舒适体验。

在“多一点”驾乘感方面，得益于全面进阶的超感驾控性能，全新第三代荣威RX5/超混eRX5相对于同级竞品，油门响应速度更快，动力“随叫随到”、换挡时间更短、加速更线性，变道灵动随心。以燃油版为例，传承“双十佳”动力总成优秀基因，搭载运用多项豪华品牌同源技术的上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，与DM21 PLUS自动变速箱形成“黄金动力组合”，0.5s内保证动力“随叫随到”，1s内加速度达到0.2g，2s内推背感直接。换挡能在0.5s内完成，换挡平顺性好，并能够保证用户常用30%-60%油门开度的后备功率充足，动力充沛，符合驾驶预期。