文：懂车帝原创 常思玥

[懂车帝原创 行业] 3月31日，由中国电动汽车百人会主办，清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院共同协办的中国电动汽车百人会论坛（2023）在京开幕。

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在3月31日举行的第三届双智论坛中，中国信息通信研究院首席专家 续合元介绍了车路协同发展、智能交通发展等方面的进展。

中国信息通信研究院首席专家续合元

续合元表示，目前汽车在智能化、网联化方面渗透率在不断提升，“到去年11月份，我国具备L2级智能辅助驾驶功能的车辆的销售量已经超过了800万辆，渗透率达到33%左右。”

此外，去年我国乘用车前装标配的车联网功能交付上险量车辆已经达到1164万辆，前装搭载率大概70%左右，其中5G车联网交付上险量大概32万辆。

而在车路协同方面，续合元透露，一汽、上汽、广汽、北汽、长城、蔚来、华人运通、通用、福特、奥迪等10余家车企已经在量产应用C-V2X（车联万物）通信技术。

福特车路协同系统采用“车—路—云”网络模式

续合元还表示，国内已经有了5000+公里的道路实现智能化升级，20余个城市和多条高速公路完成了6200余台路侧通信基础设施的部署。

不过续合元也坦言，“应用价值方面我们还需要拓展车联网多场景的价值空间，支持汽车单一产品向服务载体的转变。未来服务怎么去做？这个路径在哪儿？涉及了那么多政策、伦理、商业方面的挑战，确实需要我们考虑。”

福特车路协同已覆盖无锡、长沙、广州以及西安、武汉、南京六个城市的部分路段

而在车路协同的推进过程中，续合元则表示：“我们在建设过程中应该要考虑到未来，车联网或者是智能网联汽车或者未来智慧交通一定是一个全程全网式的服务模式，所以一定要解决跨区域的互联互通。”