近日，由西成客专陕西公司建设、中铁十九局集团承建的康渝高铁青峰隧道又迎来欣喜时刻。经过紧张有序的开挖掘进施工，青峰隧道在DK8+706处成功下穿襄渝铁路旗杆沟隧道，为后续青峰隧道安全有序施工奠定了坚实基础。

根据设计，康渝高铁陕西段青峰隧道在DK8+706处下穿襄渝铁路旗杆沟隧道，交叉点位于襄渝线旗杆沟隧道K321+720处，平面交角约62°，该处隧道埋深约130m，青峰隧道拱顶与旗杆沟隧道净距约22m。下穿段地质条件整体性较差，主要为V级围岩，既有隧道存在主要病害为局部衬砌裂纹、渗水、剥落、错台、掉块、腐蚀、空洞、排水板夹杂等。为确保青峰隧道安全下穿襄渝铁路，在康渝指挥部的指导下，康渝高铁项目部精心策划，多次对下穿襄渝线旗杆沟隧道进行现场踏勘、病害调查，制定了详细的加固方案，对下穿旗杆沟隧道的主要影响区范围，采用拱部锚杆挂网喷射混凝土与波纹板组合的方式进行加固。

项目部多次组织专家、参建各方及设备管理单位对青峰隧道下穿既有线施工方案进行论证，建立施工检查制度，采用自动化监测设备对轨道、隧道的竖向和水平位移以及既有线爆破振动、衬砌裂缝等进行实时监测，依据监测情况开展施工，切实保障了青峰隧道的安全施工与进度计划。目前，青峰隧道已经安全通过下穿旗杆沟隧道施工主要影响区范围中心里程DK8+706处68m，在今后的施工中，康渝高铁项目将严格落实西成公司及西安铁路局关于临近既有线施工的各项要求，坚持“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的隧道施工原则，保质保量，紧抓安全，倍道而行。

康渝高铁是国家“八纵八横”高铁网包海、京昆通道的重要组成部分，也是陕西连接关中、成渝两大城市群的首条时速350公里的高铁通道，届时安康到重庆通过铁路将由原来的近7小时缩短到一个半小时，全面融入成渝、关中2小时经济圈。（曹文远）